Харківські вчені стверджують : всі транспортні проблеми можна вирішити одним махом , не перевантажуючи дороги маршрутками і не витрачаючись на зведення нових станцій метрополітену.

Вчені нацуніверситету будівництва та архітектури працюють над створенням нового виду громадського електротранспорту під робочою назвою «Інтелектуальний швидкісний пасажирський транспорт - 150 » ( ІСПТ - 150 ) , який , за їхніми запевненнями , зможе з легкістю замінити застарілі трамваї - тролейбуси і навіть стати альтернативою місткій ішвидкій підземці.

Як розповів « Сегодня» один з розробників Валерій Гук , ІСПТ являє собою невеликі вагончики , розраховані на чотири -шість чоловік , які пересуваються по рейках , що нагадує вузькоколійку , зі швидкістю 100-150 км / год на висоті 6-7 метрів над землею. Вчені не приховують: ідею підгледіли у закордонних колег - в лондонському аеропорту Хітроу подібному транспорті перевозять пасажирів від одного зтерміналів до парковки , але розробку вдосконалили .

«У нашому варіанті передбачена прозора труба діаметром у два з половиною метри , в середині якої буде проходити магістраль , що значно підвищить безпеку транспорту » , - говорить Валерій Гук. За задумом , людина , підійшовши до зупинки , на спеціальному табло зможе вибрати потрібну станцію , після чого прибуде вагончик і доставить пасажира в потрібне місце без зайвих зупинок.

Вирушати подібні вагони зможуть з інтервалом у дві секунди . Розробники запевняють : будівництво обійдеться в 15разів дешевше метро.

Крім того , магістраль можна провести в найскладніших і забудованих районах , пропустивши трубу , наприклад , крізь будинки . Щоб перевірити ефективність ІСПТ - 150 на практиці , розробники хочуть звести невелику експериментальну ділянку магістралі і побудувати кілька кабінок , для цього шукають інвестора.

Якщо задумку вдасться втілити в життя , харків'яни зможуть минути пробки і добиратися на роботу набагато швидше , ніж на метро. Наприклад , подолати Холодногірсько- заводську лінію протяжністю в 17,3 км можна буде всього за7-10 хвилин , в той час , як зараз поїзда в метро долають відстань за 29 хвилин. Правда , щоб перевезти 330 пасажирів - максимум , який вміщує вагон підземки , - потрібно мінімум 55 міні- вагончиків в трубі.
    
Незважаючи на впевненість науковців в успіху , в ідеї є і скептики. «Яких же розмірів повинна бути зупинка , і як її потрібно обладнати , щоб забезпечити безпечну посадку пасажирів у годину пік.

Ще однією проблемою може стати і висота . На сім метрів вгору ще потрібно на чомусь піднятися , і забезпечити при цьому умови для людей з обмеженими можливостями » , - каже головний архітектор інституту" Харківпроект " Ігор Лаврентьєв. Втім , архітектор упевнений: ідея залишиться лише на папері , адже через відсутність фінансів не вдалося реалізувати багато сміливих планів.

Розробка вчених ХНУСА - не перша ідея , яка повинна була вирішити транспортні проблеми Харкова. До 2015-го вул. Шевченко планували продовжити до просп. Гагаріна та побудувати там естакаду з роз'їздами .

Вул. Клочківську планували розширити до шести смуг , а над річкою Лопань навіть спорудити дублер основної магістралі у вигляді естакади . Ще одна смілива витівка - побудувати нову магістраль , яка буде дублювати Полтавський шлях і допоможе зв'язати Холодну гору і Салтівський житловий масив , але далі обговорень справа не пішла.